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　　文 | 新浪科技 张俊

　　在小米SU7发布后的100个小时，中国汽车圈开启了“崇拜”与“围剿”的双重浪潮。

　　据新浪科技不完全统计，至少有10家车企或车企高管相继表态，其中至少有7家启动降价阻击，例如问界、极氪、小鹏等；另有车企选择蹭热度，例如凯迪拉克、法拉第未来（FF）等。

　　今天，小米将在北京亦庄的小米汽车工厂举办SU7首批交付仪式。未来它将多面承压：对内，交付能否履约、服务能否到位；对外，如何应对竞争，如何处理舆情……

　　雷军的真正考验，才刚刚开始。

　　多家车企降价“围剿”小米SU7

　　3月28日，小米SU7正式上市，新车共推出三款配置，售价21.59万元起。小米SU7发布后，可谓成了车圈顶流，频频登上微博热搜。

　　不过，此时的新能源汽车行业正值价格战。刚刚进入4月，就有不少车企开启了降价促销，一些产品的价格区间也卡位到了小米SU7。

　　4月1日，鸿蒙智行App显示，新问界M7入门版车型M7 Plus大五座后驱版售价下调两万元，来到了22.98万元。

　　虽然小米SU7定位纯电轿车，而新问界M7定位中大型SUV，两款产品定位有差异，但从价格来看，M7 Plus大五座后驱版只比小米SU7标准版贵了1.39万元，可谓火药味浓厚。

　　值得注意的是，华为鸿蒙智行旗下还有一款产品与小米SU7是直接竞品：智界S7。这款产品于2023年11月正式发布，同样定位纯电轿车，售价24.98万元起。

　　不过余承东透露，由于芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。而据媒体报道，知情人士表示，华为正计划重新发布智界S7。

　　除了老对手华为，还有多家车企祭出了大招。

　　比如极氪，4月1日，极氪宣布全新发布极氪007后驱增强版，售价20.99万元，这一价格也比小米SU7直接便宜了6000元。另外，这款新车还标配价值12000元的科技全感套装，以及价值8000元的舒适套装，可谓是精准狙击小米SU7。

　　极氪007定位纯电豪华轿车，与小米SU7定位完全重合。而在小米SU7发布后，不少极氪销售也将枪口对准了小米SU7，指出其标配仅400V充电等。如今双方的竞争进一步激烈化。

　　此外，蔚来汽车于4月1日宣布推出最高10亿元油车置换补贴；小鹏也于4月1日宣布推出2024款小鹏G9智驾补贴政策，现车限时减免最高2万元、选装折扣最高价值8000元，补贴后现车24.39万元起；4月2日，极越也宣布推出购车优惠，100度电池包优惠1万元，限时锁单将获赠家用充电桩（及安装服务），还可享12个月免费高阶智驾、免费舒享套装等优惠。

　　雷军对标的特斯拉也有新动作。

　　4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y售价上调5000元。不过，特斯拉同时宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，Model 3/Y可以免费选配，也颇有些变相降价的意味。

　　而针对价格战，雷军此前在发布会后接受新浪科技等采访时也进行过回应。他表示，手机行业本身价格战就很激烈，小米从小卷到大都是卷王，小米汽车也不怕卷。他还强调，小米在宣布造车后现金储备增加了300亿，有足够的现金储备来应对未来五年任何激烈的竞争。

　　有欢迎，有嘲讽，还有怒怼

　　实际上，不只是价格，小米SU7的上市，也搅动着行业舆论。

　　3月30日，凯迪拉克官方账号发文预热新车“傲歌”，连发多张“椰树椰汁”风格的海报，其中提到“对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了。”“对不起，傲歌太不爱学习了。我们既不像保时捷也不像特斯拉，我们只想美美地做自己就好。”被指是在嘲讽小米SU7。

　　虽然凯迪拉克此举被指太Low，是自降身价，但也成功蹭到了小米汽车的泼天流量。

　　就连跨界造车的前辈、FF创始人贾跃亭也坐不住了，他4月1日在微博发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源(3.480, 0.02, 0.58%)汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。

　　贾跃亭表示，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。贾跃亭此话似在暗指小米SU7产品对标特斯拉，外观模仿保时捷。

　　当然，小米SU7也不乏支持者。

　　近日，360集团创始人周鸿祎发视频夸赞了小米SU7的起名，SU代表Speed UItra，而数字7是大多数时候被视为吉利的象征。他还在哪吒汽车的直播中公开批评哪吒汽车CEO张勇，认为哪吒汽车的营销和起名应该向小米学习。

　　锤子科技创始人罗永浩更是小米的铁粉。他直言：“各种补贴拿完了差不多20万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。”

　　退订率40%？交付承压

　　根据小米汽车公布的数据，小米SU7 4分钟大定破万；7分钟大定破2万；上市27分钟，大定5万台；上市24小时，小米SU7大定突破了88898台。

　　这一订单数据让小米有喜有忧。深度参与小米造车的顺为资本投资合伙人胡峥楠更是直接表态：“庆功酒也喝不下了，直接回工厂了，也不睡觉了。这一年产能都用完了，连夜开会想办法。”

　　小米还遭遇了退定金风波。

　　在小米SU7发布第二天，不少网友发帖称自己看车时误点“锁定配置”，导致不能拿回5000元定金；还有网友自称学生，因虚荣心作祟，打算交定金后截图发社交平台，结果发现无法退款。

　　小米方面则对此回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。

　　另外，车fans创始人孙少军近日也公布了小米SU7的72小时新车上市一线快报。他公布的数据显示，小米SU7均店累积大定1800~2000台，其中日均新增进店量：700~1000批；锁单率：35%~40%；退订率：40%。

　　4月2日，#小米SU7退订率40%#也登上了微博热搜。不过行业人士认为，40%的退订率比同行平均水平低了不少，转化率已经超过预期。孙少军也在快报中指出，上市效果超预期，周末迎来进店量高峰，大部分订车客户进店确认，锁单和退订同时迎来高峰；同时，因为门店数量较少，进店量完全超过门店承受能力，部分客户因为无法正常接待和提车时间选择退订，观望交付口碑。

　　新浪科技在小米汽车App上看到，小米SU7 标准版锁单后预计21-24周交付，Pro版本锁单后预计20-23周交付，Max版本锁单后预计29-32周交付，也即最长要等待近8个月才能交付。

　　独立电信分析师付亮认为，对于小米汽车来说，新车首发只是万里长征的开始，还有多个环节将面对挑战：比如制造能力匹配。小米自建工厂产线的能力爬坡有一个过程。如果产品畅销，工厂制造会成为扩大销量的瓶颈。现在新车发布这么频繁，有多少人有耐心等6个月、8个月后的汽车。而如果产品滞销，养那么大一个制造单元，也有非常高的成本；再比如产品质量，销售及服务体系建设，都还有很多变数。

　　根据雷军公布的消息，4月3日，小米将在北京亦庄的小米汽车工厂，举办小米SU7首批交付仪式，全国28城交付中心也将同步开启交付。正如胡峥楠所说，订单增长的同时，也将对小米汽车工厂的产能和后续交付带来挑战，这是小米后续需要耗费极大精力克服的。